美的“造车”新动向：投入1亿美金，新能源汽车零部件量产-车尘马足网

美的“造车”新动向：投入1亿美金，新能源汽车零部件量产

发布时间：2025-11-04 15:53:20 来源：车尘马足网作者：综合

　　5月18日，美的美金美的新动向投新宣布，子公司威灵汽车部件已实现了汽车核心部件的入亿自主研发并量产。

　　美的源汽威灵汽车部件还称其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的车零三大产品线全线投产，并正式发布了电机驱动、部件热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的量产汽车零部件产品。

　　美的造车机电事业群总裁伏拥军透露，威灵在10年前进入EPS转向电机的美的美金研发;5年前，开始了汽车电动空调压缩机研发;3年前的新动向投新今天(2018年5月18日)，正式成立了美的入亿威灵汽车部件产品公司。

　　威灵汽车部件公司总经理陈金涛介绍，源汽威灵已累计投入了1亿美金，车零经历了十年的部件锤炼，才有了如今的产品竞争力并正式投产。

　　“新能源汽车的痛点之一是冬天续航里程会降低。”陈金涛说，解决这一难题，除了创新电池技术，还需革新热管理系统。新能源汽车的热管理系统，涉及从汽车空调的制冷、制热，到电机、电池的热管理，与之前汽车空调的要求不同。

　　目前，威灵汽车部件公司的产品，已覆盖热管理系统的电动压缩机、电子水泵、电子油泵，驱动系统的驱动电机、驱动控制器，辅助/自动驾驶系统的刹车电机、旋转变压器等。

　　据美的方面介绍，目前，美的威灵汽车部件目前已经在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学等五地布局了研发中心与合作机构。研发团队包括280人的基础技术研发团队以及150人汽车部件研发团队。

　　美的方面还表示，基于集团的庞大的供应链管理体系，原材料年采购量可供1000万台驱动电机使用。

　　美的集团董事长兼总裁方洪波认为新能源汽车部件行业前景广阔，中长期美的To B业务规模将超2000亿元。

　　方洪波5月17日在公司2020年度网上业绩交流会上表示，从全世界相关行业的变化及美的自身情况来看，To B业务整体盈利稳定性会比To C业务更强;品牌方面，To B业务品牌敏感性没有2C 业务明显，更加注重产品技术，整体而言To B业务发展不会影响到集团的整体盈利能力，从中长期来看会有明显贡献。

　　据介绍，2020年，美的集团涉及ToB业务的相关收入已达到数百亿元。美的未来就是做家庭、楼宇和工厂的智能化，ToB 业务板块的发展空间很大，暖通和楼宇控制、机器人和自动化、工控自动化、能源管理、新能源汽车零部件等行业前景广阔，未来美的将不断补强相关技术、产品等短板。

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